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行業(yè)資訊

04-01 

碳纖維取代玻璃纖維，還是玻璃纖維取代碳纖維？未來會是誰的天下

碳纖維跟玻璃纖維都屬于常用的增強(qiáng)材料，在實(shí)際應(yīng)用過程中，多與樹脂、金屬等制成復(fù)合材料應(yīng)用，今天，小編來給大家介紹一下碳纖維與玻璃纖維之間的區(qū)別...

02-28 

碳纖維輪轂成減重神器

碳纖維，由于輕便且極具韌性，被汽車工程師視為新一代造車材質(zhì)的熱門選擇。去年7月下旬，MarketaaWatch數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份《2021年汽車碳纖維市場研究報(bào)告》，其指出，2020年全球汽車碳纖維市場規(guī)模接近1.6億美元；2021～2027年，全球汽車碳纖維市場預(yù)計(jì)將以5.71％的年均復(fù)合增長率保持增長。隨著環(huán)保和節(jié)能減排需求的不斷增加，全球汽車行業(yè)正在尋求多樣化的輕量化解決方案。簧下質(zhì)量的減重需求尤為突出，而作為簧下質(zhì)量的重要組成部分，車輪在汽車整體質(zhì)量中占據(jù)很大比重，減重的有效途徑之一就是采用碳纖維輪轂。隨著原材料和制造成本的下降，原本造價(jià)高昂、僅用于豪華或超豪華車型的碳纖維輪轂正在逐步“下探”。

05-11 

世界衛(wèi)生組織為什么再次倡導(dǎo)人們多騎自行車

最近世界衛(wèi)生組織再次倡導(dǎo)人們多騎自行車，因?yàn)轵T自行車的好處確實(shí)太多太多了。騎自行車時，四肢和心臟的需血量增多，為順應(yīng)這一需求，心肌收縮力隨之加強(qiáng)，心臟血液的輸出量增多，氧氣的吸收和傳輸效率也進(jìn)一步提高，由此心臟冠狀動脈血流量增加，心臟功能得以改善。同時，吸入的氧氣比靜坐時多8倍左右，如果堅(jiān)持長期騎行，肺活量比普通人大10%-20%。另外，騎行時體內(nèi)物質(zhì)代謝加強(qiáng)，肺活量增大，能有效防止肺組織彈性的衰退。而且騎行還能降低血液中的膽固醇，增加具有抗動脈硬化作用的高密度脂蛋白的含量，因此可有效地防止或延緩動脈硬化，降低高血壓心腦血管疾病的發(fā)生率。

05-10 

關(guān)于新型纖維材料——碳纖維

碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。 2018年2月，中國完全自主研發(fā)出第一條百噸級T1000碳纖維生產(chǎn)線。